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运输市场新贵 乘龙H7玉柴6K复合型登场
发表时间:2016年10月17日 20:49

摘要提示:随着十三五规划、供给侧改革、一带一路的持续推进,中国企业将加快由粗放型经营向集约化经营的转型。受此影响,国内重卡行业也将进入结构性调整阶段,以往盛行的“大物流业”将进入“精益化运输”的时代。结合现阶段物流业的发展趋势,国内重卡向“高效运输”的转型进程将变得日益紧迫。

  随着十三五规划、供给侧改革、一带一路的持续推进,中国企业将加快由粗放型经营向集约化经营的转型。受此影响,国内重卡行业也将进入结构性调整阶段,以往盛行的“大物流业”将进入“精益化运输”的时代。结合现阶段物流业的发展趋势,国内重卡向“高效运输”的转型进程将变得日益紧迫。

  面对市场变化,拥有60多年造车历程的东风柳汽,通过借鉴和引进国内外汽车先进设计理念、管理经验和科学技术,历时三年,在其全新一代重卡平台下,推出乘龙H7玉柴6K车型。该车型是东风柳汽为配合国家基础建设,旨在打造符合“高效运输”趋势的新时代物流方案,在此背景下应运而生的一款高效物流重卡,无论是可靠性、承载能力还是服务方面都拥有非常强悍的优势。

 

 

  乘龙H7 6×4玉柴6K车型,配备12L的玉柴6K发动机,具有460马力的强劲动力输出,扭矩最高达2200N·m。该发动机采用BOSCH电控高压共轨技术,达到国四排放标准。低转速、大扭矩的发动机为H7带来出色的起步加速及爬坡能力:标载情况下,0到80公里时速,加速时间仅需65S,相比国内同类车型提高了24.4%;最大爬坡度达到31°,较国内同类车型提升14.8%。出色的加速及爬坡能力,让乘龙H7 6×4玉柴6K车型,适用于丘陵地貌等复杂路况条件下的运输,再加上采用电磁离合风扇、多态快关等节油匹配,为用户带来高效的运营体验。

 

 

  玉柴YC6K系列发动机,是由国际著名发动机设计公司AVL提供支持,与国际重卡品牌新一代重型发动机同步开发,拥有32项技术发明专利,100多项应用专利,采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术,该发动机采用全新BOSCH(博世)电控高压共轨技术,实现最低油耗186gkw·h的燃油表现,成熟可靠,较同级别具有明显优势。最低油耗、额定点油耗比目前国际先进水平发动机还低5%-8%!

  凭借“大动力、高可靠、低油耗”等诸多优势,乘龙H7玉柴6K车型上市不久便获得客户口碑——来自成都的司机罗师傅,驾驶乘龙H7玉柴6K复合型往来成都-遵义线,线路总里程约为600公里左右。他反映H7具备优异的低速加速能力,加速快,以及强劲的马力输出,非常适合西南山区多爬坡的工况需求,而且相比以往驾驶的其它品牌重卡,节油性能更加出色。

  此外,乘龙H7玉柴6K复合型采用了4.769速比的后桥,在动力充足的情况下,不仅满足结构强度、保证了车速,而且也提高了承载能力,更适合复合工况下的发挥,其标载最高档经济车速70-99km/h,空载最高车速130km/h。此外,运用欧美轻量化设计,乘龙H7整车自重低至为7.6T,承载能力得到进一步提升。

 

 

  在安全方面,采用龙骨式框架结构驾驶室、WABCO品牌ABS及关键阀类、前桥盘式制动、自动调整臂、再配合JACOBS(皆可博)高效发动机制动系统,打造出乘龙H7出色的主被动安全系统。据数据显示,乘龙H7制动安全距离( 60KMH时)仅为32.5米!优于同类车型3米以上。这些性能出色的安全配置给用户带来多一份安全保障,少一份风险。

  此外,乘龙H7驾驶室由法国著名设计师马克·德尚亲自操刀,宽大的进气格栅、新式的导流槽、更美观的立式大灯、一体式后视镜、全包围导流罩,不仅提升颜值,还有利于降低风阻。欧洲级超大空间以及兼具亲和力与科技感的内饰、轿车级低噪水平、驾驶室四点悬浮再加上四维气动调节气囊座椅,为驾驶员带来全新的舒适体验,让乘龙H7有颜值更有内涵。

 

 

  作为行业转型升级的佼佼者,东风柳汽延续打造高品质产品的“基因”,造就一部部受用户青睐的乘龙汽车。乘龙H7玉柴6K车型的问世,,也将为行业用户带来更加高效的运营体验。

 

 








本栏目由东风柳州汽车有限公司协办

 

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